Rivelato il crossover Lexus LBX

Jun 06, 2023

Lexus mira a conquistare una quota del fiorente mercato dei crossover premium con il suo modello più piccolo fino ad oggi, il nuovo LBX.

Il "Lexus Breakthrough Crossover" si basa sulla piattaforma TNGA-B di Toyota che è alla base anche della Yaris Cross.

La LBX è stata confermata per il mercato europeo, di cui una "grande maggioranza" voleva un propulsore ibrido parallelo, secondo il capo di Lexus Europe Dimitris Tripospitis, ma il modello non è ancora confermato per l'Australia.

La configurazione ibrida della LBX comprende un motore a benzina a tre cilindri da 1,5 litri e un singolo motore elettrico, che si combinano per inviare fino a 100 kW e 185 Nm alle ruote anteriori. Trae energia da una nuova batteria bipolare al nichel-metallo-idruro, utilizzata per la prima volta nella più grande Lexus RX lanciata l'anno scorso.

L'ingegnere capo Kunihiko Endo ha affermato che offre una densità di potenza e un potenziale di rendimento molto maggiori rispetto alle tradizionali celle agli ioni di litio, consentendo presumibilmente all'LBX di fornire un'accelerazione immediata paragonabile alle auto elettriche a batteria.

Accelera da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi e, secondo il product manager Bart Eelen, garantisce un risparmio di carburante ai vertici della categoria ed emissioni di CO2 "comodamente inferiori" a 120 g/km. È in arrivo anche una variante a doppio motore e trazione integrale, ha affermato Eelen, ma le specifiche tecniche devono ancora essere confermate.

Dotare la LBX della raffinatezza attesa da una Lexus è stato "piuttosto impegnativo", ha detto Endo ad Autocar, partner dell'Automotive Daily Network, poiché richiedeva un approccio alternativo al montaggio convenzionale di materiali fonoisolanti.

Ha detto: "Se si vuole [rimuovere] il suono utilizzando sempre più fonoassorbenti ciò porta anche a costi più alti, giusto? Quindi abbiamo cercato di eliminare il suono stesso in modo da non doverne usare troppo per ottenere un'auto più silenziosa.

"Uno o due elementi, ad esempio, sarebbero l'albero di bilanciamento [del motore], così come i giunti flessibili, tutte idee per ridurre il suono stesso." Endo ha aggiunto che questa non è una misura di riduzione dei costi, ma il modo più efficace per migliorare la raffinatezza.

Anche la piattaforma TNGA-B è stata modificata per garantire che l'LBX si muova come una Lexus, con Endo che fa riferimento alla seminale berlina LS del 1989 come riferimento.

Il passo è stato allungato di 20 mm, gli sbalzi ridotti e la carreggiata allargata, il che significa che il crossover è lungo 4.190 mm, largo 1.825 mm e alto 1.545 mm, con un passo lungo 2.580 mm.

Per riferimento, la vecchia berlina CT era 165 mm più lunga e 195 mm più larga, ma il suo passo era solo 20 mm più lungo di quello della LBX.

Anche la sospensione anteriore è stata rielaborata per ottimizzare la manovrabilità della LBX, con il feedback del presidente della Toyota e famoso pilota entusiasta Akio Toyoda "nei punti chiave".

Il presidente di Lexus International, Takashi Watanabe, ha dichiarato: "Il risultato è un'auto che puoi guidare con sicurezza. Sulle strade tortuose, la LBX sembra più un'agile berlina che un crossover. Il nostro obiettivo era un'esperienza di guida divertente che ti faccia venir voglia di guidarla per sempre. È come quello che provi riguardo al tuo paio di scarpe preferite."

La chiave di tutto ciò è un nuovo sistema che regola automaticamente il bilanciamento dei freni per ridurre al minimo il beccheggio e il rollio della carrozzeria sotto carichi pesanti, come frenate di emergenza o curve strette.

All'interno, la LBX è stata progettata concentrandosi sul conducente, con una posizione di seduta molto più bassa rispetto alla maggior parte dei crossover. Il cruscotto e la console centrale sono stati semplificati il ​​più possibile, con i controlli chiave assegnati a interruttori fisici.

Un touchscreen di infotainment da 9,8 pollici con mirroring per smartphone Apple Carplay e Android Auto e un display della strumentazione digitale da 12,3 pollici sono di serie.

Lexus deve ancora confermare un prezzo per la LBX, ma si prevede che competerà con modelli della classe di dimensioni superiore come Audi Q3 e Volvo XC40.

Si prevede che il modello rappresenterà una parte significativa del volume delle vendite di Lexus in Europa quando le consegne inizieranno nel primo trimestre del 2024.

Tripospitis ha affermato che l'obiettivo regionale del marchio quest'anno (tra tutti i modelli) è di 70.000 vendite, ma prevede di spostare più di 25.000 LBX solo nel primo anno. Ha aggiunto che Lexus si aspetta un rapporto di conquista di oltre il 50% per la LBX, che diventerà un "modello chiave" nella sua gamma.